1. 诺基亚e63手机壁纸，所有行业中教师的子女升学率最高？

很高兴回答这个问题。在所有行业中，教师子女的升学类最高，这种说法虽然没有权威的统计，但从教师行业职业的特点，对培养子女是有很大益处的。

曾经有一位朋友这样调侃说：一个家庭，如果男人是政府机关、公务员或者兴办企业，做老板，女人从事教育行业，相夫教子，那这个家庭就是完美搭配，黄金组合。言下之意，家庭中子女教育的重要性。

如果有一群孩子，在智力、能力，所处家庭环境相近的情况下，作为教师子女，就会明显有一些优势。教师作为从教者，经过几十年教学的锤炼，掌握了一些教育教学的方法和经验，能够在辅导子女的学业上得心应手，有的放矢。当然在教学上，教师本着职业的宗旨，对所有学生都会一视同仁，悉心指导，心系每一位学生的成长与进步，努力使每一位同学都能成人成才，但在实际教学中，课堂知识的讲授是一视同仁，大家同一尺度，同一标准，但离开学校之后，是否对知识进行巩固、延伸和拓展就会因人而异，负责任的家长也会督促、提醒，不负责任的家长就会听之任之，放任自流，加之网络、手机等对孩子的侵蚀，厌学情绪升级，使得学习上的差距便拉开了。

在我们身边，这样的例子数不胜数。不是所有的教师子女都很优秀，也有不少默默无闻，学习没有起色的子女，说到底，不是学习的料，再多的付出也是白搭，但在相同的智力因素、环境因素之下，教师子女的升学率都要略胜一筹。十多年前，我们有一位教师夫妇，一起共事了若干年，后来夫妻双双都被重点中学调用，选聘进城。他们的儿子相当优秀，最后在美国读到了博士毕业，现在儿子、儿媳都在美国科技公司就业，前景光明。今年，在我们农村中学，也有两位教师子女，由于家长从小就严加管教，子女的学习习惯很好，学习自律能力很强，基础夯实，平衡发展，出类拔萃，其中有一位不仅在全区数千名初三生中跻身前十，而且个人象棋赛荣获省级比赛少儿组冠军，可以说，德智体美劳全面发展，堪称实力学霸，自古英雄出少年，前景无可限量，这是十多年点滴积累的结果，也是与家校鼎力配合分不开的。

总之，专业的事交由专业的人做，辅导孩子学业，教师肯定是最佳人选。如果家长有心无力，可以多和教师沟通，形成对孩子教育的合力。教育孩子是一门学问，是系统的、科学的构成，教师子女享受了天时地利的优势，加之良好的家庭学习氛围，容易对子女产生潜移默化的熏陶作用，对学习产生浓厚兴趣，方法也便变得游刃有余，脱颖而出也便水到渠成的了。

学习是一场马拉松，需要持久的耐心、毅力和永不言败的精神，需要汗水、泪水不断浇筑，不是所有的孩子都能坚持到终点，许多孩子因为吃不了学习的苦，而中途就选择了退却。优秀的孩子一定是家庭、学校共同培育的结果。我们也希望更多的非教师子女能够学业有成，志在四方，报效祖国。

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2. 分辨率320X240和240X320是不是一样的？

320X240是指水平分辨率为320像素，垂直分辨率为240像素，大部分手机的屏幕都是竖屏的（240*320），但有一部分手机采用横屏的如E71，E63，E72等，这些手机的屏幕参数是320X240的，图片不能互用的，无法正常的显示··

3. 想要一辆稳重却不乏乐趣的车？

想要选一台稳重却不失乐趣的车，首先就要搞清楚什么是乐趣。

操控乐趣

说到操控乐趣，那就必须是“大后超”——大排量后驱超跑，因为稳重，咱们把超跑项去掉。那么可以随时玩儿漂移的后驱车就是必选项，奔驰、宝马、保时捷、玛莎拉蒂都是可选项。在这里我更推荐奔驰的CLS，外观优雅漂移，比宝马6系更沉稳，但可玩儿性一点儿不差。

声浪乐趣

有些人更喜欢大后超的声浪，速度慢点儿都没关系，能轰出噪音来才好玩儿，这样一来，奔驰的AMG系列都比较突出，玛莎拉蒂也不错。这里推荐奔驰AMG的E63以及玛莎拉蒂的Gibili。不过玛莎拉蒂名声在于3.0T的发动机也能发出悦耳的声浪，不过要玩儿纯粹的声浪还得是AMG的4.0T。

豪华乐趣

要说最豪华的乐趣，那当属新款的保时捷帕纳梅拉2.9T款。D级车的轴距空间，加速性能绝对一流。而操控这一项，保时捷傲视群雄。而豪华感超高，性价比相对于奥迪的RS7来说，高的太多。

4. 可我实在想不出后面屏幕的运用场景？

白天由于上班，没看小米直播晚上只有回看。挺震撼的，看的很激动。

但是过后一想环绕屏手机确实用处不多，不过我觉得是我们还没想到，不过这回真是全面屏了，还解决了前置摄像头问题，环绕屏手机究竟又什么好的玩法，米粉的开发，

不过我觉得环绕屏手机就是折叠手机折叠好后固定起来了，个人感觉。附上环绕屏手机图片。

5. 当谈到驾驶乐趣的时候？

天哪！

那么多人对驾驶乐趣有精研，那为什么驾驶乐趣却如此稀有？

因为对驾驶乐趣所有的理解，都必须建立在高性能的基础之上。但是实现高性能，本身就是难事，若是能得到超出竞争者的性能表现，更是难上加难。最简单的方法就是用钱换动力，钱出的越多动力越高。而小钢炮的意义就是用更少的钱去换更大的马力。

是所以驾驶乐趣罕见之原因。

这两天，我也跟着一大票车友参加了TT RS和RS3的发布会，还成功地搞混了两台车（全球第一人）。

不过体验过最新的2.5T后，我倒是对停在店里这个老家伙，愈发惦念起来。

比起涡轮时代的小巧精致的后来者，一台庞大的、自然吸气的、高转速V8发动机也许是对Audi Sport的精神和RS符号的更深层的解读。随着时间的推移和技术的提升，小排量增压遍布大街小巷，而大排量自吸已然称为过去时和信仰。像我就特别喜欢E92 M3，没错就是那台V8的M3。

不过我不擅长很文艺的抒情某个车型，我更愿意参透背后的技术，了解属于Audi Sport的驾驶乐趣的背后原因。

所以我来分享下，为了修这台10年车龄的老车，我所做的一些学习笔记。绝大多数资料来自于AUDI SSP 377，有兴趣的自己可以读一下。

笔记做的比较乱，图片依然非常渣，大家将就着看吧！

光是看发动机舱里这一大坨，便是心满意足。当进气歧管用“鳞次栉比”来形容时，路上的很多争执都可以看得很淡。何况买这种低调、扮猪吃老虎车的车主，根本就不把各种挑衅放在心里，不然这个价位早就买保时捷去了。

*排量之谜

Audi、大众集团的4.2L V8发动机和5.2L的V10发动机其实是一个大家族，有许多版本的功率调校（多到让你头晕）。其实还有一个3.2L排量的V6发动机，这些发动机的缸径、冲程都是一样的。在我不了解这几台发动机的时候我以为都是完全不一样的几台机子。

有没有觉得很神奇——

V6、V8、V10各自差了2个气缸，排量相差1L，也就是说，每个气缸是0.5L排量。而6缸怎么会是3.2L，而V8又是4.2L，V10竟然是5.2L！？

嘿嘿，数据拿去，自己计算。

注意一下，这个系列的发动机都是长冲程发动机，它更偏向于输出较高的扭矩，尤其是低转速的扭矩输出。又因为曲轴臂、连杆都更大，所以系统的转动惯量更大，很难靠做高最大rpm来刷最高功率。

但Audi怎会束手就擒，虽然需要经过很长时间的调整与调教，但要是这点问题都解决不了还怎么与宝马奔驰抗衡。具体的解决措施最后来讲。

同级别的保时捷或其他品牌，都已经更换小排量涡轮发动机了。而R8则依然压榨V10，甚至把之前的的V8机子给取消了，使之发出不逊于任何对手的449kw的峰值功率！

要知道，达到这样的动力水平，AMG或M肯定要加涡轮，可能还不止一个……

所以说啊，这份坚守的稀有啊——希望有钱的Audi粉行动起来，赶紧把能找到的R8都买回家囤着，我估计这款5.2L V10发动机快是绝唱了。据说奥迪将在几年后把R8给停产了。

当然，更有钱的知友们，可以考虑下Huracan 的高性能版，那个调校更是过分……当然了，价格也是多了50%左右，虽然是同一台发动机…

*神奇布置

RS4的V8发动机两侧缸体有着90°的夹角，所以缸体之间有着巨大的空间。这个空间浪费了着实可惜，所以Audi在中间做了个巨大的油气分离器，还给它安上了暖水管，以防因低温导致的工作效率下降。

这款发动机也用了EA888车主们咬牙切齿的旋风式油气分离器。但考虑到旋风式油气分离器在小排量下才有很好的分离效率，4.2 FSI发动机集成了多个旋风式油气分离器。

除此之外，空调压缩机、转向助力泵都是集成在发动机“内部”，而不是挂在缸体外侧，只有一个发电机还在缸体外侧。所以RS4的“发电机皮带”才真正是“发电机的皮带”。这也是RS4稀有的原因，配件少且不好找，实在弄不到的还得厂家发货，等上个好几个月才能解决掉。

*缩短长度

作为一款V8，尺寸过大终究不是好事。为了缩短纵向上的长度，每个气缸“占地”控制在90mm，也就是说相邻气缸间距5.5mm。

这个间距比较小，所以镗缸时一定要小心！其实Audi的V型发动机气缸间距都不大，很容易镗穿。

*缓慢流动的机油

现在厂商为了降低能耗，无所不用其极，连小小的机油泵都不放过。最常见的技术就是多级可调的机油泵，在很多机器上都能找得到。但是大V8选择路径不同，它想靠机油流的慢来实现机油泵能耗的降低。为此奥迪有专门研究了很长一段时间才最终完成调教。

大V8在7000rpm/120℃时有50L/min的流速，而小排量的EA888在通工况下，机油流速有54L/min。

*要性能，必降温！

高性能车都希望工作温度能低一些，这样能吸进更多质量的空气，有助于性能发挥。所以，RS4有附加的机油风冷，这在低功率版本的4.2发动机上是没有的（无论是否FSI）。不过这个机油风冷和机油散热器是并联的，RS4的发动机的机油散热能力并非时时最强，机油风冷要在特定工况下，才会被调节器打开参与散热。就类似电脑的风扇或者水冷，这些大家都经常接触过，会更加明白一些。总而言之就是千方百计的去散热。

所以说，这台4.2L的发动机更多兼顾高转速、高负载的散热，而在低速工况下不会过多散热，以防油耗增加。

其实相对于狂躁的意大利豪车、GTR之类，Audi Sport这个系列的高性能发动机在低速时非常友好，油耗不高，动力不燥。飙车买菜，都能胜任。虽说跟买这些车的车主讨论油耗就是在耍流氓，但把省下来的钱用在改装上不是更好吗！

*特殊弯道的神器

为了防止RS4在拐弯时，机油在油底壳内晃来荡去，导致机油供应中断，RS4的油底壳设计有独特的翻板（两个单向阀）。

简单来说，在车辆转弯时，外侧翻板阻止机油向外侧流动（因离心力），而内侧翻板打开，让内侧机油流入到集滤器入口。

对于自然吸气发动机而言，想有很强的性能，关键是看进气量能达到多大。所以气路的设计必须放到很重要的位置。有古代的汽车设计大师说，要先设计发动机气路，然后再设计相应的机械……真知灼见啊！

*可变进气道

这几乎快成行业标配了，而Audi作为老大哥当然不能缺席。

“鳞次栉比”的可变进气歧管分为扭矩模式和功率模式。扭矩模式长度为705mm，更长的进气道可以形成更大的进气涡流速度，更好的充气效果；功率模式长度为322mm，更小的进气阻力，可以有更大的进气量，满足高功率需求。

*超大的气门升程

进气系统最后一道闸门就是气门，而气门升程的大小对发动机性能至关重要。改装过赛车的朋友知道，提升发动机性能最快捷的方法，就是换一根高行程凸轮轴。

而Audi Sport这款大V8气门升程达到11mm，简直就是丧心病狂！！！而M2用的N55的最大的气门升程是9.7mm，略逊一筹。当然了，宝马追求的也不是更快的速度，而是为车主提供更好玩的操控，何况M2的后驱也无法为更大的马力提供更强的抓地力。

*更大的节气门开度

这台发动机的节气门开度也是很大的，以至于大部分工况下，进气歧管无法形成足够的真空。Audi也就给这台RS4安装了一个电动真空泵，CRV同款，但更稳定一些。

我比较了辉腾4.2（结构一样，无FSI，低功率版本）和RS4的节气门开度。在原地无负载、2000rpm时，辉腾的节气门开度约为4.95°，而RS4已经11.76°！

*更多的进气口

一般来说，车辆的空滤盒都是只有一个进气口，而这台RS用高功率大V8有3个进气口，其中2个是常开的。

为了更好的散热，每个厂家可谓是绞尽脑汁。就那布加迪来说吧，为了提供更好的散热，厂家都为它提供了两个散热器。

显然，Audi觉得当转速高于5000rpm且时速高于200km/h时，通过空滤的气流太少了，必须要再开一个小门儿，即图中3号进气口。

这个进气口平时则是用块翻板，堵个严严实实，推都推不动。

好了，该扯扯为啥Audi Sport能让这台长冲程发动机刷出高转速了。

据wiki说，这代高功率4.2L发动机最高可达8250rpm，但这台RS4表显最高转速仅为7000rpm。不过，要知道长冲程发动机的曲轴、连杆有着更大的转动惯量，能让系统达到7k rpm，已经是了不起的成就了。

之所以能有如此性能表现，我以为以下几处功劳最大：

*更轻的气门、连杆：高功率发动机的气门是空心的，连杆所用材料也不一样。

*超轻的活塞：资料显示重量仅为290g，而宝马M3（S65）活塞为480g——此处数据可能有误，Audi活塞应该是356g。

*优化曲轴振动：在第1缸和第8缸位置，曲轴上装有两个平衡块，改善高速旋转时的振动。

*带有回位弹簧的正时调节器：气门正时调节的响应更快速。

6. e63手机如何换壁纸？

1. 操作方法是要先打开主屏幕, 然后长按空白处不放。

弹出的菜单中, 点击"更换壁纸"。

2. 接下来会出现墙纸选项卡,分为"畅想"、"分类"和"相册"等选项。

按照您自己的爱好在对应标签下选择您喜欢的墙纸, 点击确定即可完成换壁纸操作。

3. 如果您的手机还没有喜欢的壁纸, 可以下载一些墙纸app或去壁纸网站下载好看的壁纸。

7. 六旬大爷用手机玩陌陌和探探？

现代是网络时代，青年男女凭一部手机或电脑就可以痛痛快快地上网，各自在网络世界里自娱自乐，交友聊天，其中也不乏有老年人。但是，往往在世俗的眼中，炽烈的“情”与“爱”似乎和老年群体彻底隔绝，他们的需求被模糊至无形，而他们用陌陌和探探等社交软件往往会被贴上“老不正经”的标签。

那老年人到底能不能在网络的世界里交友聊天呢。其实本身是没有什么大问题的，但是在年轻人眼里就是不好的存在。

首先，老年人也有七情六欲，他们也是正常人。而这些软件本身就有诱惑力，玩陌陌和探探是男人的天性，成年小伙更是深陷其中，因为这个媒体平台上有多才多艺的美女主播。她们娇滴滴的声音和撩人的举止让不少猎奇的男子意乱情迷，所以有不少心存歪心思的男人为了获得美女的芳心，不惜花血本打赏主播，期望能够让美女心动，邀约出来，一亲芳泽！

回到问题，其实陌陌和探探，它们其实就是两款社交软件而已，但是给人们的理解是那种专门用于约会、聊骚用的，其实这种类似的软件很多，也有真心聊天交友的，可人们只记住了它为某类人提供了方便而已。不要说是老人，就是年轻人，不管是男是女，只要人们觉得他（她）是正常（心态和观念）的，不会乱来的那种，但是，只要是接触了这些软件，都会被议论的，再正常不过。

再者，人性是复杂的，内心的情感和欲望总是交叉并行，生而有所求，老年人的孤独和渴望，同样需要被社会看见和尊重。人都会变老，我们也需要考虑的是：当我们变老之后，难道内心就毫无波澜，平静如水吗？