曾经铁道部有多庞大？一共拆分出2个部级单位和3家世界500强
一纸部委机构改革方案,就此将伟岸的"铁道帝国"化整为零。曾经庞大到足以包揽国内铁路事业的全部业务环节,如今铁道部已不复存在,被拆分为众多大小单位。这其中,就诞生了2个部级单位和3家跻身世界500强的上市公司。从巨无霸到斩首化整,铁道部的前世今生令人叹为观止。更让人惊讶的是,这些原铁道部国企后裔至今依旧资产雄厚,可谓恢宏气象未减。
铁道部前身可追溯到上世纪50年代成立的中国人民铁道部。作为职能部门,其核心职责为规划、建设、运营全国铁路网络。由于铁路作为交通命脉的战略地位,在计划经济时代,铁道部就拥有了举足轻重的地位和巨大体量。到了上世纪90年代末,铁道部内设多达36个司局,旗下有21家铁路局、社会编制达160余万人。可以说,当时的铁道部功能与规模,远非一般部委可比。
那么,今天的铁道部后裔企业究竟有多雄厚呢?我们不妨看看一组数据。目前的中国铁路总公司作为事业单位,旗下还有中国铁路运输装备集团和中国铁路投资公司等5家子公司。仅2022年,铁路运输装备集团的营收就高达2411亿元,利润近200亿元;中铁股份也位列世界500强公司第423位。可以说,它们依旧是国家交通行业发展的中坚力量。
如同历史长河中的诸多朝代兴替,铁道部的分拆改制也是顺应时代潮流的必然选择。我们欣喜地看到,这个庞然大物的体制和机制虽已为时代所改变,但基业长青的内核仍在。作为国家重要的载体和策源地,我们期望其后裔单位能一如既往捍卫国家交通主动脉的尊严,为人民铺就更加通达的路途。诸位有何感想?欢迎在留言区畅所欲言!
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