1. 诺基亚2060，诺基亚2060忘记了锁码怎么办？

如果忘记了手机的锁屏密码，可以用以下方法解锁；

第一，如果你手机打开了usb调试，那么你可以连接电脑，用刷机大师解除手机密码锁。

第二，如果你手机没有打开usb调试，那么你可以对手机进行双清操作。具体方法如下；

手机在关机状态下，通过按组合键的方法进入recovery模式双清。组合键无非就是音量键和电源键的组合。

比如音量上键加电源键，音量下键加电源键，或者三个键一起按。

进入recovery模式之后选择 wipe data/factory resetwipe cache partition和 wipe data/factory reset即可。

第三，你可以通过刷机的方式解决。

关于双清的注意事项。

第一，手机双清之后会清除手机锁有数据，且不可恢复。比如通讯录和软件。

第二，进入recovery的方法很多手机都不一样，多试几次，如果看不见我说的选项就证明你进错模式了。

2. 是原装电池好还是换第三方大容量电池好？

避免第三方大容量电池虚设，还是选择标准版即可！

小编使用的6s到目前为止已经有三年时间，中途更换一次电池，虽然当时官方原装电池更换费用只需要217元，但小编还是选择了第三方电池，并且只是随意挑选了一款，并非去了解过其他品牌电池。目前电商平台的第三方电池一般分为两种：标准版和大容量版。就拿6s来说，标准版就是官方原装容量：1715mAh，大容量版的话一般高于原装多数情况为：2200mAh；小编购买到的是大容量版的，接下来给大家讲一下使用体验。

第三方大容量版2200mAh在6s上的使用体验

对于目前的手机电池来说，不需要太大的技术含量，基本有点能力的公司都能自己做出手机电池，这让小编想到了功能机时代去手机店购买备用电池的时候，电池上都没有任何手机品牌。

小编的6s刚买的时候一天使用下来还剩下25%到30%的电量，到后来需要一天两充、一天三充，果断在淘宝网上购买了一款2200mAh的小品牌电池，看着这么高的容量，本以为换上之后至少会有两天一充的体验，不过很遗憾的是其体验跟原装电池一样，每天一充，在中午之前仍然可以保持在80%电量以上，这让小编的iPhone 6s又复活了。

看来这里的大容量电池有虚标现象，小编不推荐购买大容量版电池有两个原因：1、可能容量并没有标的那么多，存在虚标容量以高价售出现象；2、大容量版不易被苹果自带的电池软件检测出来，一般在电池健康栏会存在“维修”状态。

小编从18年10月15日更换上开始使用，到目前已经有9个月时间，目前电池健康度未知，但是续航能力严重下降，存在一天三充、四充的情况，还是以前的使用习惯，到了中午电量基本在50%左右。下面附上小编今日电池使用情况图。

可以看得出上图手机电池表现很不理想，小编的手机又该换电池了，一年不到又需要更换电池的话，跟选择的电池品牌有关。目前比较有名的几个第三方电池品牌分别为：品胜、飞毛腿、华严苛、诺希、藤岛、罗马仕、德赛等，苹果原装电池供应中有德赛这个品牌，从淘宝旗舰店上看到，其价格在两百元左右，相对其他品牌略显昂贵。而品胜、飞毛腿等在130左右，相对可以接受。

选择第三方电池时，最好选择标准版，高容量版并没高出多少，其续航能力跟标准电池容量相差不大，电池技术已经发展了十几年，还是未能解决小体积高容量这个难题，也只有等待下次电池技术的突破，高容量版的或许才能提供更长久的续航。这里是鹿尚科技，感谢您的查阅！

3. 你觉得未来手机会朝什么方向发展？

要回答这个问题，可以回想十年前二十年前的手机是什么样的。

来看看，二十多年前的摩托罗拉。

这手机能干啥？只能接打电话收发短信。其他的什么功能想都别想了。那再看看十年前的黑莓手机。

除了电话短信，终于可以上网了是吧。当时我同学就有一部黑莓，而我还在用诺基亚6120c。十年前的手机可以上网了，但是没有触摸屏更别说全面屏了，拍照烂的掉渣，经常死机。但耐摔倒是真的。

那么今天的手机怎么样的呢？来看看苹果X呗。

怎么样？是不是有种恍如隔世的感觉。我想那些从上世界八九十年代到如今见证过这一切的人肯定是觉得不可思议。短短二十年手机发展到如此迅速，功能越来越多，手机越来越漂亮美观，而且价格也越来越便宜，人手一部甚至多部。到如今成必备品，一个人可以不带钱出门，但不敢不带手机出门了。

那么，我们想问，接下来手机会是什么样的。十年后二十年后会是怎么样的。

我认为将来的手机的发展方向离不开以下几点特性。

首先是人工智能。到了2018，什么最火，人工智能。现在各行各业都讲点人工智能，互联网圈，手机圈就更不用说了。华为在2017年九月份首推世界第一款人工智能芯片麒麟970，引起全世界关注。

人工智能是什么？是机器代替部分人的思想人的工作，而且具有主动学习的能力，越学习越进化的能力。当你要出门去哪的时候，坐上车喊一句目的地，汽车自动驾驶，而且早就为了安排好最佳路线，这期间你可以在车上美美睡上一觉，或者无聊时和机器人聊天；工厂从此以后还需要人去管理操作吗？不用了，全部依靠机器自动生产；当你在家想要环游世界的时候，VR就可以帮你实现了。等等这一切，人工智能将彻底颠覆人类的生活工作和娱乐。

AI这一点，毋庸置疑，必定是未来手机发展的重中之重。

其次是低功耗和大电池。现在的手机续航基本只能满足一天。到了未来，随着新的电池材料的发现和技术的升级，手机续航将大大提升。而且充电速度飞快，已经慢慢成熟的石墨烯电池应该很快就会用上了。我们甚至可以大胆的想像，也许不用充电，只要有太阳光的地方就可以了。没错，它还有太阳能电池，随时随地的充电。

而如今芯片的制造技术越来越先进，从以前的56nm,28nm,16nm,10nm,接下来很快将实现7nm，这些都告诉我们，芯片能耗将越来越低。这一点我相信不久就会实现了。手机假如没有一个好的续航，那手机体验将大打折扣。这一点是手机体验中的痛点，相信一定会得到解决的。

最后，我一直幻想着未来手机的外观样子，我觉得会是透明的手机。

随着制造工艺和柔性屏幕的发展，我觉得手机肯定不只是有人说的什么曲面屏全面屏。我更相信是透明化的手机。是不是感觉非常酷啊。到时候也许可以自定义手机背板颜色或者各种炫酷的图案。

所以，假如你可以拿着一个玻璃般透明温润如玉的手机，它懂你的一切，它帮你做很多事情，它可以一个礼拜甚至一个月不用充电，你觉得这一切不该值得你去期待吗？

4. 为什么有人说电动汽车是假的新能源汽车？

近几年国家政策扶持和各地法规对于燃油车的要求越来越严苛的情况下，电动汽车作为经济环保类交通工具，逐渐为更多人所接受。

准备买车的朋友，有很多已经把电动车纳入了选择范围，只是“乱花渐欲迷人眼” ，言过其实的广告，可信成份占比多少？究竟背后隐藏着多少商家不会告诉你的黑幕？

作为一个电动汽车从业相关者，就大着胆子扒一扒其中的内幕，希望没有厂商对号入座……因为我说的，基本就是所有的纯电车型现有的通病……

全部得罪就是没得罪，所以应该也没啥吧…………

一、续航里程真的那么长？

开头就说痛点，电动车的续航里程……怎么说呢……

只能说不要太天真，给数据打个折。

续航能力是我们买电动车时最关注的指标。目前市面上主流的电动汽车，官宣续航里程都在500公里以上，部分车型六七百公里以上的也不少。那么，咱们就先说说续航里程这点事。

目前国际上常用的续航里程测试主要有四种，美国EPA FTP75、欧盟的NEDC工况、日本的JC08工况以及由日本、美国、欧盟等共同制订的WLTP。

我们国家工信部对纯电动车的综合里程测试采用的就是NEDC标准。

相信大家都有所了解，NEDC测试包括两种工况，一种是市区工况，一种是市郊工况，测试时车内的其余负载均会关闭，例如空调、大灯、加热座椅，及其其他所有和驾驶无关的用电设备。

NEDC测试一般里程小，速度慢，变速少，是种理想状态下的测试。相对于真实工况来说，这种模拟测试限定条件过于简单，忽略了环境温度、路况复杂程度以及续航时间延长等因素。

比如说动力蓄电池工作的最佳温度是20~30摄氏度，温度下降，会影响蓄电池的放电能力，据研究表明，气温从20℃下降到－20℃，蓄电池释放的电量会降低至少30%。举个例子来说，某款实际续航里程300公里的电动汽车，在零度左右的冬季实测，续航能力仅为200左右，这还不算开暖风的情况下。

再比如，高速上行驶时，纯电动汽车由于整车质量较高，随着速度增加，造成的摩擦系数和风阻系数必然相应增加，加上电池的高强度放电持续时间远大于市区，所以会造成高速上的里程大幅缩减。

像某款车，NEDC续航数据400公里，而正常温度下的高速实测是286公里，相差30%。

通俗来说，NEDC的测试结果太理想化，一般可以理解为实际续航里程的最佳结果，实际是只有在市区内，温度适宜，不开其他耗电设备，且不能长期连续放电（低速状态下开开停停）的情况下，还可以达到这个里程数。

我也曾经调查过多位车主，如果在市内通勤（时常拥堵），不开空调，新车基本都能达到NEDC的结果。

另外，还有一种60km/h等速续航里程测试，是电动车在满电状态下以60km/h匀速行驶，直至电量耗尽所得出的续航里程，这与真实驾驶相差更大，大家看看热闹就好，数据不足为信。

所以说，关于续航里程，市内跑的可以作为参考，但是绝对不能作为你电动车大冬天还上高速的里程参考……

二、使用成本真的这么低？

所谓“一公里几分钱”是有条件的，切忌管中窥豹。

省钱，应该是电动汽车广告里最令人“想入非非”的词了，一度电五六毛钱，按百公里20度电算，也才12块钱，的确够诱人。疏不知，想做到这么低的用车成本，是要有前提条件的，何况，成本也不是仅电费一项。

首先，你所住的小区得有私用的充电桩和车位，这样才能享受廉价的居民电，峰谷期电价变化还能让你享受更大优惠，不过也有个限制条件，很多城市居民用电在实行阶梯电价制度，也就是每月超过一定电量，电费是要加价的。

其次，商用充电桩收费一般一度电在一块到三块左右，除开电费，还有不菲的管理费，你除非保证全年都在家充电，否则这一部分费用不可能省掉。

说句题外话，充电确实很耗时间，当然紧急情况下，如果忽略掉电池寿命和电池的安全性，你可以选择快充，但这又与充电桩的状态是否良好，是否有其它车来分流，电池温度是否维持在一个稳定的范围有关。另外，也要看你是在多少余电下充电，像商家宣传的“半小时充满八成电”，通常是指余量在三成以上时的理论充电速度。

再者，虽然国家的相关政策，规定车企必须满足8年或12万公里的动力蓄电池质保期限，但老司机们都清楚，车企对其质保政策的具体规定不尽相同，更换电池是要符合某些条条框框的。

另外，如果发生意外状况，如充电桩的问题，快充过频的问题，甚至某某公司说的国家电网电压不稳的问题……，造成电池损坏，这就涉及到自费换电池，这笔费用更不容忽略。

现在市场上锂电池的装车价在1500/kwh左右，以一款基础的53.1kwh电池能量的车来算，更换电池的费用就是8万。后续虽然单价在不断下降，但是总电池能量在不断上涨，所以一块电池的耗费依旧巨大，甚至可以占到车价的30%以上。

纯电动汽车身上最贵的就是电池，电池的使用寿命受诸多因素影响，充电循环次数，充放电深度和平均功率，储存和工作温度，还有驾驶习惯等，其实很难做到“保养得当”，所以有些商家宣称的电池寿命十年以上，甚至二十年，实则都是一个理论值，还待长期市场的真实检验。

三、夏天真的安全吗？

每年7、8、9月份，是电动汽车的高危时段，尤以炎热酷暑的南方地区最明显。

电动汽车的安全问题在新闻媒体上屡见不鲜。据不完全统计，2020年全年，仅媒体报道的电动烧车事故就达124起（夏季占一半）。相比较续航里程和充电设施，电动汽车的安全问题无疑是最重要的。

工信部在2021年1月1日出台了《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，其中规定了电动汽车用动力蓄电池单体、电池包或系统的安全要求及试验方法，主要强化热失控管理。但市面存量的数百万电动汽车依然是一片雷区。而且，行业内没有完善的电池缺陷发现和召回机制，这一点上，很难被监管机构把控。

目前电动汽车所搭载的主流锂电池，分磷酸铁锂电池和三元锂电池两种，三元锂电池因为能量密度更高，支持高倍率放电而被很多车企采用，但相比磷酸铁锂电池的安全性，三元锂电池在热失控方面委实隐患重重。

三元锂电池对于温度的要求比较苛刻，过低或过高都会影响其正常运行，当温度上升到一定程度，就会引发副反应，电池的放热程度会随之越来越高，从而形成热失控，继而引发起火自爆。虽然很多车企在其电动汽车上都装了警示装置，也在电池包上方加装了隔热层和防火材料，以保证5－10分钟的逃生时间，但本质上，并没有解决电池的技术性问题。

另外，电动汽车在充电时发生起火的也不在少数，这就说明充电桩产品的质量值得商榷。

而现在的实际情况就是，相比较电池行业和整车行业，充电机行业的准入门槛略低，标准也参差不齐，所以相应的一些安全问题会出现也就不奇怪了。

发展新能源汽车，是全世界共同关注的议题，目前，很多国家和车企已经提出了未来燃油车禁售时间，与发达国家不同的是，我国根据自己的国情，兼顾节能环保的宏观趋势，未来汽车的发展方向是纯电动汽车和插电混动汽车，兼顾燃料电池汽车。

新能源产业快速增长中，至2020年底，我国新能源汽车的保有量达到492万辆，其中纯电动汽车占比81%，约400万辆，可以预见，未来仍将持续增长。

当然了，仍在发展中的电动汽车业，就目前来说，安全方面、成本方面、基础设施方面、辅助产品准入方面、续航和温度要求方面、政策监管方面、后期电池处理方面等都存在很大改善空间。

道路虽然很漫长，但是相信在不久的将来，这些问题都会被逐一攻克和解决。

至于现在，对于一个新生的事物来说，试错的成本是必不可少的，这也是一个幼苗走向大树的必然阶段了。

5. 可装微信的诺基亚键盘手机？

Nokia2060手机搭载S40操作平台，双卡双待，支持蓝牙连接功能，预装全新诺基亚Xpress浏览器，上网更省流量，支持最大32GB Micro SD卡扩展，可以下载{.jar}、{.jad}格式应用程序安装包到手机中安装使用。

6. 为什么总有人鼓吹手机芯片性能过剩？

芯片性能是不会过剩，更快更节能是永远的发展方向。19年，主流中高端soc主要是710 ，712 660 675等，这些soc在工艺制成上略有不同，但是实际体验上其实差不多。为什么前年的660和今年的712体验差不多呢？难得是二者性能真的相差不大吗？其实不然，二者的差距完全可以通过跑分体现出来，或者发烧友们通过具体的参数也能评出优劣。但是一般消费者却做不到。主要原因有几点:

一、理论和实际差距。处理能力提升百分之40，听上去好像厉害，其实也就是原来处理需要0.5秒，现在用0.3秒。考虑到内存或者闪存还有屏幕触控反应时间以及系统优化，实际差距更小。而目前来看，soc的历代升级性能提升40％的很少很少。

二、软件适配，安卓机软件适配永远都是被动的。什么意思呢？譬如:新出了mix4，然后你需要装个淘宝app，事实上这款app不会提前给你的mix4做优化。直到app运行发现很多bug然后反馈回去，才给你推送更新，修复bug。soc性能越好，小bug一般用户越感知不到。但是app商不会主动给你的某款手机做优化，这也是安卓机体验不如iOS的原因。

三、投机取巧。典型就是OPPO带头的专属游戏优化，先说明，这种行为并不坏，分你怎么理解。王者荣耀要求的配置并不高，但是过去你会发现即便是835运行起来也有时候不太流畅，原因很简单，就是我说的第二条，厂商不会主动给你适配。但是，你给钱求人家就另当别论了。最了解app的自然是app开发商了。财大气粗的手机大厂分分拿钱把主流游戏app优化了个遍。所以，835 845和660的体验差距就没多少了。不过，蜜月期一过就不一样了。最典型的就是625和很多早期660机型，明显玩游戏不给力。因为厂商砸钱优化必然是砸在新发售机型上，老机子型，你还是丢一旁换新机吧，手机厂商们当然也是这么想的。

四、软件开发的滞后性。不管是游戏还是软件，你开发的目标当然是尽可能适应更多的机型，如果开发一块只有旗舰款才能有足够性能运行的机子，那他的用户量天然的就少了，不会有这样的傻子。因此，世面上几乎所有的app都是以保证大部分机型都能流畅运行而开发的。

那么，说了这么多，是不是更强的就没必要？如果，你是年年换新机的“有钱人”，那我没话说。但是，如果你是希望买一款用个两年甚至跟多还像尽可能的有个好体验的话，买旗舰soc还是有必要的。优点如下:

一、只有最旗舰的soc才能保证性能的充足，660这样的soc在未来一年里沦为最底层是必然。最典型的就是redmi已经下放660到千元机了。

二、看不见的性能差距。譬如:ai技术还没多少实用性的东西，但是同样支持的660和855 ai性能差距天壤之别。soc可不仅是cpu gpu这么简单。除此之外，中高端和旗舰soc差距大了去。不然，为啥三年835从来不会下放到中低端。表面的跑分712已经追上835了。但是用835对很多手机厂商来说不划算。

三、用不落后，前年米6采用的是835，至今流畅，当然。摄像头规格 电池容量缩减 硬件层面的自然老化是必然。但是，这款手机的短板永远都不会是soc。那么，同期的660 625机型如何呢？我想不用多说了吧。

很多人说手机的soc就像汽车的发动机，排量大只会费油，动力够就行。但是，我想很多人都希望，汽车猛踩油门的一瞬间把别人远远摔在后面。那种快感体验了一次，怕是永远的忘不了。

7. 能把手机干掉可能是什么产品？

大家好我是影作坊

手机干掉的产品有三个，

第一个那就是电视，

现在的手机可能说完全替代了

电视机，

几乎现在的人有了手机

都不怎么看电视了，

商场的人买电视的也少了很多，

第二就是手机代替了电脑

现在的手机功能很全面，

当时还是没有电脑那么强大，

问什么说手机代替了电脑呢，

因为就是手机方便，

电脑太大

在就是现在的手机也基本上给

电脑差不多了，能办公，能上网，

也能聊天，

所以说手机替代了电脑

第三就是人民币

不是有这么一句话吗

现在有一部手机走遍天下

我记得以前不管你干啥，都必须用钱买

现在了只要你有一部手机啥事都能给你解决

比如上超市买东西，

不用给现钱

还有你去某个饭店，宾馆，旅游景点，

这些都不用钱了，

手机一支付全搞定了