1. 金立m508，大家都换过几个手机？

感谢邀请，90后的我感觉见证了手机时代从翻盖到滑盖到直板到全面屏的伟大历程，下面逐一给大家介绍

还是很小的时候，那个时候翻盖手机很火啊，虽然没有什么功能，连电脑都不懂的我们，能玩个推箱子就感觉很幸福了，有一个小天线，功能一般，摄像头吧当年感觉无比清晰，现在打开都是马赛克了，找不到当年的那个牌子了，但是大概就是下图的样子

记得是初二的时候，有亲戚卖手机的，然后给了我一个诺基亚的滑盖手机，那个时候老开心了，可以玩游戏的塞班系统，各种好玩的游戏应有尽有，现在看都是简单无脑，可是那个时候经常小伙伴一起玩啊，走路都在玩，就是流量很心痛啊，哈哈，在学校下课了就马上手机继续刷怪升级

说了你们可能不信，当初暴脾气的我生气就砸手机，结果砸到高中毕业都还没坏，这款诺基亚太耐砸了，要不是耐砸说不定脾气也没那么爆炸，哈哈

这款手机是当时去看望妈妈他们给我的买的，好贵呢，心痛死了，当时499买的，简直不能再贵了，当年的500对于年幼的我来说就是天价，还好不是我付钱

当时买小米2A的时候2s都出了一段时间了，但是由于不喜欢2s的后盖设计忍着寂寞等了2a的发布，结果小米3完全不是一个款式，就没买了，直接跳过

当时的小米虽然才出来不久，但是其miui系统已经十分完善了，低于当时的我来说真的很完善，因为用过小米1短暂的时候就爱上了小米，发誓不卖其他手机，事实证明那么度年就没买过除了小米其他的安卓手机

但是买小米4是因为必须换手机了，2a开始卡到怀疑人生，然后跳过小米3直接小米4，但是小米3用过的，推荐了好多同学买，那段时间全班同学都知道我是米粉，买手机都找我，我全部推荐小米，他们也是十分无语，啊哈哈

小米4我认为是除了小米2s十分经典的一款手机，除了突出的后盖很奇怪当时来说，但是对于当时的我们来说性能完全足够，十分发骚

同桌当时也买了，结果很尴尬最后坏掉了

小米4用了大学几年，那段时间出了很多手机，小米5，红米很多系列，MIX，但是都放弃了，连实习时候的小米6都放弃了，但是推荐了无数的同学买，玩的好的先后买了小米5，小米6，红米系列，我感觉我已经深爱小米无法自拔了

但是因为专业是ios开发，然后十分好奇的入手了苹果手机了，选择了iphone6s，小巧可爱，适合当时的我的审美

不得不说，ios的系统完爆安卓系统，太流畅了，但是miui系统在体验和生态上比ios好很多，但是流畅啊，小米用久了感觉运存严重不足，软件越来越大，系统更新越来越大，唯一的解决办法就是换手机，当然如果需求不大是没有任何问题了，但是小编手残，看到软件就想下，而且操作要求很繁琐

但是我始终是米粉，没错，一直喜欢小米，就算不用也必须喜欢小米

好了，我又回归小米了， 发布会当天预约了小米8，很快就得到了小米8了，不得不说简直太棒了，为什么放弃流畅无比的iphone6s呢，因为我发现内心还是向往miui系统的，然后就买了，啊哈哈哈，反正手机多几个没关系

2. 20万可以买什么比较好的车？

Hello大家好呀，我是塑料日吹奥杰。

今天咱们说说20万级别的SUV。照例，这3款合资SUV我选择是本田CR-V、斯柯达柯迪亚克GT以及日产途达。而3款自主SUV则是广传GS8、WEYVV7 GT以及哈H9。别纠结，继续往下看吧~

本田CR-V

新车指导价：16.98万-27.68万

CR-V不用多说，绝对是紧凑级SUV的常青树，尽管目前这一代CR-V当年经历过“机油门”事件，但是在厂家召回处理后，销量依旧火热。

8月份CR-V共卖出了15744辆，今年1-8月累计卖出了130087辆，销量还是非常出色的。要说CR-V的优势也很明显，首先，它的空间表现非常出色，作为一款紧凑级SUV，CR-V无论是乘坐空间、储物空间还是后备厢空间都可以说完全不输更高级别的车型。

其次，1.5T和2.0L混动版这两种动力的选择还是非常有优势的，1.5T在小排量涡轮增压发动机中算是上乘表现，而2.0L的混动版更不用多说，动力、经济性、平顺性都相当好。至于CR-V变态的后期保值率，那就更不用提了。

广汽传祺GS8

新车指导价：16.38万-25.98万

广汽传祺GS8可以说是自主品牌在高端SUV市场为数不多的成功案例，霸气的外观、出色的空间、丰富的配置都是GS8成功的秘诀。更重要的是，GS8除了最低配车型外都有7座设计，现在越来越多的家庭开始拥有二胎，显然7座的适应能力要更好。

在动力方面，老款的2.0T发动机拥有201马力、320牛·米的数据，在6AT变速箱的辅助下拖动车长4.8米、车重1.9吨的GS8并不费力，而升级到国VI之后的全新发动机，更是拥有252马力、390牛·米的参数，动力表现完全不用担心了。

不过从销量来看，GS8在今年的表现并不太好，1-8月一共卖出了18188辆，甚至不及CR-V的单月销量，不过在这个价位，自主品牌能够立足已经非常不错了。

柯迪亚克GT

新车指导价：18.19万-26.84万

柯迪亚克GT绝对是一个被低估的车型，基于大众MQB平台出身的它拥有原汁原味的大众车驾驶感受，2.0T+7速DSG的组合更是称得上“黄金搭档”，动力表现毋庸置疑。

在设计方面，柯迪亚克GT的外观也是非常运动的，而且相比现在很多所谓的“轿跑SUV”的三厢式设计，柯迪亚克GT的车尾溜背更为和谐，层次感出色。

尽管内饰设计依旧保守，但是柯迪亚克GT的前排座椅我是非常喜欢的，在SUV里放进赛车式的座椅，这样的组合可真是不多见。

而且为了拉低售价，柯迪亚克GT还推出了1.4T版本，价格更低，拖动1.5吨重的车身也没什么问题。

WEY VV7 GT

新车指导价：19.18万-20.58万

这辆车可能是这篇文章里最新的车了，因为它刚刚上市1个月，如果说此前提到的GS8是自主品牌向高端SUV的一次成功尝试，那么VV7就称得上是自主品牌豪华SUV的成功代表了。而VV7 GT正是在VV7大名之下推出的轿跑版本。

外观依旧是WEY品牌的设计风格，车头变化不大，车尾则是采用了更为明显的溜背设计，配合车尾的小翘臀和四出排气，别说，还真有点感觉！

内饰在VV7的基础上做了更加运动化的调整，做工用料依旧没得挑，配置更不需要担心了。

作为一辆自称“GT”的车，它的动力自然不能太差了，VV7 GT使用了一台2.0T发动机，最大马力227匹，最大扭矩387牛·米，配合一台支持“弹射起步”的7速双离合变速箱，官方的0-100km/h加速仅需7.3秒，如果VV7 GT能有四驱系统可供选择，那就更棒了。

日产途达

新车指导价：16.98万-24.58万

如果你想在20多万的价格区间内买一台尺寸够大、四驱强悍的合资硬派SUV，日产途达可能是唯一的选择。外观不用多说，前脸几乎照搬了自家的纳瓦拉皮卡，车长接近4.9米，高度超过了1.8米，就算对比更贵的丰田普拉多也完全不输了。

内饰和配置是途达的短板，毕竟它的顶配车型也不到25万，简单实用、具备一定的工具车属性才是途达的定位。

在硬件素质方面，途达是完全够格的，首先，非承载式车身结构拥有粗壮的大梁，前双叉臂、后整体桥式悬挂甚至比自家大哥途乐更硬派。

2.5L自吸发动机虽然参数平平，但是胜在皮实耐用，技术成熟可靠，7AT的变速箱也能保证车辆在高强度越野时不掉链子。更重要的是四驱系统，途达使用了非常原始可靠的分时四驱，并且支持2.7倍扭矩放大，后桥还有电控牙嵌式差速锁，越野能力在20多万的价格里算是相当优秀了。

哈弗H9

新车指导价：20.98万-27.28万

要说哪辆车自出生开始就伴随着争议，那么哈弗H9绝对算是其中之一，不过不能否认的是，它在自主品牌高端硬派SUV市场中确实占据了非常重要的地位。

哈弗H9的外观设计不用多说，尺寸够大、气场够强。在2020款改款之后，也在一定程度上摆脱了老款“借鉴”的痕迹，原创度更高。

在内饰方面，哈弗H9确实要比大部分硬派SUV都要更好，做工用料相当出色，配置更是可以用十分丰富来形容，要知道，顶配的哈弗H9甚至还有后排座椅通风这种行政级轿车才有的配置！

哈弗H9使用了一台2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩385牛·米，匹配来自采埃孚的8AT变速箱，四驱则是一套基于多片离合器结构的适时四驱系统，带低速四驱，并且可以选装前、后桥差速锁。

在底盘方面，哈弗H9同样使用了非承载式车身结构，前双叉臂、后整体桥式悬挂也完全符合一辆硬派越野车的定位。

至于大家关心的可靠性方面，我确实没法给出什么担保，不过从现在哈弗H9非常大的保有量来看，应该是不太需要担心的，如果非常在乎这一点的朋友，不妨多关注一些车主论坛的反馈。

好啦，以上这6款车型各位小伙伴们会怎么选呢？在20万的价位里，你们还有哪些好的选择呢？一起来聊聊吧~

3. 你们已经换过多少手机了？

一，2004年，即将大学毕业，咬咬牙买了部波导翻盖的，八百多。

二，2005年，换了部三星翻盖水货，好像是E308，记不清了，双屏的。

三，2007年，一咬牙，花三千多换了部诺基亚3230直板，从此喜欢上了诺基亚，现在的手机用的还是诺基亚的经典铃声。

四，2009年，诺基亚5800i水货，触屏带笔的。那时候穷，喜欢买水货，质量不错。

五，2010年用过一段时间诺基亚滑道手机，型号不记得了。

六，2012年，存话费送手机，弄了个酷派的，型号忘了。

七，2014年，换了个三星的，一千六百多。

八，2016年，老婆淘汰的果6，16G，一直用到现在，去年换的128G的内存，不打游戏电池能坚持一白天。

九，等5G出来再说吧…………